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这样,或许是最好的告别

  竞技体育的残酷在于胜者为王,冠军只有一个,聚光灯下总是获胜者的身影。而竞技体育的魅力也在于对光荣与梦想的追逐,不断挑战,突破自我。在这过程中,或功成身退、或激流勇进、或黯然谢幕,这都是竞技场上最动人和最值得尊敬的时刻。

  没有哪一年的环岛赛比今年更充满离愁别绪。大家可能很早就听闻计成会在环岛赛退役的计划,但有更多的离别在环岛赛上演却不为人熟知。

Graeme Brown

(最派克车队)

  当顺利冲过2016环岛赛第九赛段的终点线,最派克车队37岁老将格雷姆·布朗(Graeme Brown)正式结束了自己的职业生涯。这位两枚奥运会金牌得主说,那一瞬间他自己觉得有一些哀伤和不舍。

  16年的职业生涯,澳大利亚人格雷姆·布朗效力过拉波银行车队、贝尔金车队等顶级职业队,并取得了辉煌成绩,奥运会场地赛和世锦赛冠军头衔,18个公路自行车赛的冲刺冠军。

  职业生涯最后两年,格雷姆·布朗选择返回故乡,并加盟车队最派克。2016年底,他随车队来到海南,我们也有幸同他一起经历这个重要时刻。

Travis Meyer

(最派克车队)

  出生于1989年的特拉维斯·迈耶(Travis Meyer)效力于最派克车队,年仅27岁的他在自己职业生涯的黄金年龄选择退役。

  与格雷姆·布朗一样,特拉维斯·迈耶的自行车生涯也是从场地赛开始的。2006年和2007年,他连续两年夺得场地自行车世界青年锦标赛冠军。2008年,他把重心从场地转移到公路赛,并穿上当年环柏林赛和环惠林顿赛的黄衫。2010年,他还获得了澳大利亚国际锦标赛冠军。

  谦逊内敛的特拉维斯·迈耶已经随队连续参加了三届环岛赛,并帮助队友获得了2015环岛赛第九赛段冠军和2016环岛赛第七赛段亚军。2016环岛赛是他参加的最后一场职业赛事。

Bernard Sulzberger

(最派克车队)

  2016环岛赛,最派克的7名参赛车手中,有3名都选择了赛季末退役。其中就包括37岁的老将伯纳德·舒尔茨贝格(Bernard Sulzberger)。从2002年成为职业车手,他已经连续骑行了14年。

  作为一名耐力型选手,他曾获得过2009年环台湾的总冠军,以及多项公路自行车赛事的赛段冠军。作为副将,他帮助车队和队友获得了无数冠军。

  伯纳德·舒尔茨贝格参加了2015和2016年环岛赛。退役后,他将回归家庭,用更多时间来陪伴家人。

Leonardo Duque

(马赛KTM车队)

  哥伦比亚车手大多以擅长爬坡闻名,而莱昂纳多·杜昆(Leonardo Duque)却是一名出色的冲刺手。

  莱昂纳多·杜昆在2004年成为职业车手,2006便加入老牌自行车队科菲迪斯,并为该车队效力7年。2013年转投家乡车队哥伦比亚车队,2015年底,随着车队解散,他又加入法国车队马赛KTM,度过职业生涯最后一个赛季。

  在他12年的车手生涯里,他有过13次大环赛的参赛经历,并在2007年获得了环西的赛段冠军,08年获得了环法的赛段第二。莱昂纳多·杜昆共获得过2次多日赛总冠军,分别在职业生涯刚开始的2006年获得环利穆赞冠军(Tour du Limousin),以及职业生涯最后一场赛事2016环太湖总冠军。

  2016加入马赛KTM后,让这名36岁老将有机会第一次来到海南参加环岛赛,在两名队友早早退赛的情况下,他最终在总成绩榜排名第十,其中在第七赛段五指山-三亚他还获得赛段第四,遗憾未能登上领奖台。

Ji Cheng

(捷安特-欧倍青车队)

  计成曾说过,“如果有可能,我只想一直骑下去。此情此景,就这样一直重复着,别停下来,骑一辈子都行。”

  随着帮助队友沃尔谢德拿下2016环岛赛第九赛段冠军,也是车队在2016环岛赛的第五个赛段冠军,作为车队副将的计成完成了作为职业车手的最后一项任务,也为自己的职业生涯画上一个圆满句号。赛后,计成在个人微博发表了退役感言。

  2006年被Shimano车队网罗进入欧洲赛场,如今已过十年。就像计成自己说的用了10年真正地喜爱和了解自行车运动的精神和魅力。十年前,只身入欧洲做一个职业车手;十年后,选择在祖国赛事退役。希望计成的下一个十年能按照自己的想法开始,退役后实现完美转变。

选择环岛赛作为人生重要节点,

或是特意安排,

也或仅仅是机缘巧合。

对于这些车手来说,

比赛的车轮也许停止,

但生活的车轮仍在继续转动。

无论如何,

我们祝福所有曾在环岛赛赛场上挥汗拼搏的车手,

新的人生旅途,一切安好。

再见,总会再见。


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